Überarbeitete KW V3 Klassik Dämpfer für Porsche 911 (Ur- und F-Modell):

Was in den Sechzigerjahren des vergangenen Jahrhunderts noch Spitzentechnologie war, ist längst überholt. Dennoch haben klassische Automobile nichts an ihrer Faszination verloren. „Als wir unsere modernen KW V3 Klassik Dämpfer für die klassischen Porsche 911 (G-Modell) eingeführt haben, scheinen wir den Zeitgeist getroffen zu haben“, so KW Klassik Experte Sascha Daucher. „Mittlerweile bieten wir unsere modernen Dämpferfederbeine mit geschmiedeten Achsschenkeln auch für klassische BMW M3 (E30) an. Jetzt haben wir die Dämpfer auch für die ersten Porsche 911 Modelle von 1963 bis 1973 im Programm.“ Ab sofort sind sämtliche Dämpferfederbeine für diese Klassiker auch in einer Schwarzstahlausführung mit schwarzer Pulverbeschichtung erhältlich. Neu ist auch, dass beim Porsche 911 F-Modell zwischen den Baujahren 1963 bis 1969 sowie 1970 bis 1973 unterschieden werden muss. Die späteren Modelljahre haben am Hinterachsdämpfer einen größeren Schraubendurchmesser (M14).

Fahren wie Heute, im Kult von Gestern – dank KW Mehrventildämpfertechnologie

KW V3 Klassik Dämpfer sorgen im Porsche F-Modell selbst bei fordernden und kombinierten Fahrzeuganregungen auch bei schlechten Asphaltoberflächen für Kontrolle und Ruhe im Cockpit. Bevor es unharmonisch werden sollte, geben die vorgespannten Highspeed-Ventile im Dämpfer nach und sorgen dafür, dass ein höherer Ölvolumenstrom durch die Kanäle fließen kann. Wodurch die Räder harmonisch einfedern. „Die Dämpfer sorgen zwar nicht dafür, dass Unebenheiten überkuschelt werden, aber all unsere Porsche-Kunden sind verblüfft, wie souverän ihr Klassiker jetzt fährt“, so Sascha Daucher. Auch die KW V3 Klassik Dämpfer für den klassischen Porsche 911 sind separat in der Lowspeed-Druckstufe und Lowspeed-Zugstufe einstellbar. Dadurch kann das voreingestellte Grundsetup individuell weiter feinabgestimmt werden. Die Zugstufe ist dafür verantwortlich, wie ein Fahrzeug mit der Straße verbunden ist und wie schnell die Räder nach dem Einfedern in ihre Ausgangsposition zurückkehren. Durch Schließen der Zugstufe wird das Handling direkter, während das Öffnen der Zugstufenventile zu einem gutmütigeren Handling führt und auch den Fahrkomfort steigert. 16 Klickstufen stehen hierbei zum Einstellen der Lowspeed-Zugstufe zur Verfügung. Die Druckstufe hingegen beeinflusst das Einfedern und hat somit direkte Auswirkungen auf die Karosseriewankbewegungen beim Lenken und Kurvenfahren. Zusätzlich unterstützt die Druckstufe das Einlenkverhalten des 911. Mit zwölf Klicks kann die Lowspeed-Druckstufe bei den KW V3 Klassik Dämpfern eingestellt werden, umso zielgerichtet den Abrollkomfort sowie den Reifengrip weiter zu optimieren. Die KW V3 Klassik Dämpfer für das Porsche 911 F-Modell kosten 3.497 Euro. Mehr unter www.kwsuspensions.de